Aké typy podvozkových konštrukcií sa bežne používajú v poľnohospodárskych pásových vozidlách

Poľnohospodárske pásové transportéry , ako kľúčové vybavenie moderných poľnohospodárskych strojov, sa vo veľkej miere spoliehajú na ich konštrukciu podvozku, aby priamo určili ich terénne schopnosti, nosnosť, trakčný výkon a zhutnenie pôdy. Podvozok je rám, ktorý nesie hmotnosť vozidla, absorbuje prevádzkové zaťaženie a spája koľajový systém. Pre profesionálnych používateľov je pochopenie typov podvozkov a ich technických charakteristík zásadným predpokladom pre výber a používanie pásového transportéra.

Pevný podvozok

Pevný podvozok je najtradičnejší a najjednoduchší typ podvozku pásového vozidla.

Štrukturálne vlastnosti

Pevný podvozok zvyčajne využíva pevný skriňový nosník alebo priehradovú konštrukciu, ktorá pevne spája karosériu vozidla, motor, hnacie ústrojenstvo a pojazd (t. j. koľajový systém). Jeho kľúčovou charakteristikou je nedostatok špeciálnych závesných prvkov alebo elastických spojov, ktoré by tlmili nárazy na nerovnom teréne. Hnacie kolesá, vodiace kladky a vodiace kladky (nosné kolesá) sú pripevnené priamo k rámu vozidla.

Výkon

Výhody: Jednoduchá konštrukcia, nízke výrobné náklady, jednoduchá údržba a vysoká nosnosť. Vhodné na prepravu ťažkých nákladov na relatívne rovných povrchoch alebo tam, kde sú požiadavky na rýchlosť nízke. Vysoká spoľahlivosť, vhodná najmä pre veľké stavebné stroje a niektoré ťažké poľnohospodárske dopravné prostriedky.

Nevýhody: Nedostatok tlmenia nárazov vedie k slabému komfortu jazdy a obmedzenej rýchlosti jazdy. Pri prevádzke na nerovnej poľnohospodárskej pôde karoséria vozidla výrazne vibruje a vyvíja vysoké nárazové zaťaženie na pojazdový mechanizmus, čo potenciálne znižuje životnosť komponentov. Nerovnomerné rozloženie tlaku v dráhe zhoršuje ochranu pôdy.

Aplikácie

Pásové poľnohospodárske vozidlá pracujúce s malými, ľahkými nákladmi alebo nízkymi rýchlosťami, ako aj veľké pásové traktory s extrémne vysokými požiadavkami na nosnosť.

Polotuhý podvozok

Polotuhý podvozok je prechodná štruktúra medzi tuhým a elastickým, určená na zmiernenie nedostatkov pevného podvozku.

Štrukturálne vlastnosti

Táto štruktúra typicky obsahuje jednoduché elastické prvky, ako sú gumené bloky, vinuté pružiny alebo torzné tyče, v koľajových valcoch alebo nosných valcoch. Najtypickejšia forma používa ekvalizér na spojenie dvoch alebo viacerých sád vodiacich valčekov, čo im umožňuje vertikálne oscilovať v obmedzenom rozsahu, čím sa dosiahne lokalizované tlmenie nárazov.

Výkon

Výhody: Spája v sebe nosnosť pevného podvozku s určitým stupňom tlmenia nárazov. Dokáže sa lepšie prispôsobiť mierne zvlnenému terénu, čím znižuje vibrácie vozidla pri zachovaní vysokej konštrukčnej spoľahlivosti. Jeho nákladová efektívnosť je niekde medzi.

Nevýhody: Obmedzený elastický zdvih a menej efektívne tlmenie nárazov ako celoodpružený systém. Jazdná stabilita je stále obmedzená vo vysokých rýchlostiach alebo na zvlnenom teréne.

Aplikácie

Stredne veľké poľnohospodárske pásové transportéry, aké sa používajú napríklad v kopcovitom teréne alebo v sadoch, vyžadujú nosnosť aj manévrovateľnosť.

Elastická konštrukcia podvozku (elastický/odpružený podvozok)

Elastický podvozok, tiež známy ako plne odpružený podvozok, je hlavnou voľbou pre moderné vysokovýkonné pásové nosiče.

Štrukturálne vlastnosti

Jadrom elastického podvozku je vybaviť každý pásový valec alebo súpravu pásových valcov nezávislým systémom zavesenia, čím sa vytvorí flexibilné spojenie medzi nimi a karosériou vozidla. Bežné typy zavesenia zahŕňajú:

Odpruženie torznej tyče: Tento systém využíva pružnú deformáciu torznej tyče pod krútiacim momentom na absorbovanie nárazov. Aj keď je kompaktný, zaberá miesto v šasi.

Hydro-pneumatické odpruženie: Tento systém využíva kompresiu plynu a kvapalinové tlmenie na efektívne tlmenie nárazov. Tuhosť pruženia a svetlú výšku je možné nastaviť na základe zaťaženia a terénu a zvyčajne sa vyskytuje na pásových vozidlách vyššej kategórie.

Nezávislé zavesenie otočného ramena: Každé pásové koleso je pripojené k rámu pomocou otočného ramena a je vybavené pružinami a tlmičmi.

Výkon

Výhody: Vynikajúce tlmenie nárazov a odpruženie, výrazne zlepšujúce jazdný komfort a stabilitu pri vysokej rýchlosti. Zabezpečuje rovnomerný tlak na pôdu na dráhu a účinne znižuje poškodenie pôdy. Poskytuje optimálnu manévrovateľnosť a trakciu na nerovnom teréne.

Nevýhody: Jeho zložitá štruktúra vedie k vysokým nákladom na výrobu a údržbu. Vyžaduje tiež vysokú presnosť tesnenia a komponentov.

Aplikačné scenáre

Vysokovýkonné poľnohospodárske pásové vozidlá a špecializované stavebné stroje na vysokorýchlostnú prepravu na dlhé vzdialenosti alebo operácie v extrémne drsnom a zložitom teréne (ako sú ryžové polia, močiare a hory).