Aké sú hlavné faktory ovplyvňujúce trakciu poľnohospodárskych pásových vozidiel

Základná hodnota an poľnohospodársky pásový transportér spočíva v jeho silnom trakčnom výkone a výnimočných terénnych schopnostiach. Trakcia je primárnym ukazovateľom prevádzkovej efektívnosti a nosnosti pásového transportéra v teréne. Určuje, či vozidlo dokáže prekonať jazdný odpor a ťahať ťažké poľnohospodárske náradie alebo prepraviť plný náklad zložitým terénom.

Zdroje energie: Výkon motora a charakteristiky krútiaceho momentu

Motor je zdrojom trakcie pre poľnohospodársky pásový transportér. Jeho výkon priamo určuje jeho maximálnu výstupnú kapacitu.

1. Menovitý výkon a výkonová rezerva

Menovitý výkon určuje hornú hranicu energetického príkonu vozidla pri nepretržitej prevádzke. Pre pásové transportéry, ktoré musia pracovať pri dlhodobom vysokom zaťažení, je rozhodujúca dostatočná výkonová rezerva. Veľká výkonová rezerva znamená, že motor si dokáže udržať vysoké otáčky a výstupný krútiaci moment aj pri krátkodobých zvýšených odporoch (ako je stúpanie do svahu alebo prechádzanie blatistým terénom), čím sa zabezpečí, že trakcia neklesne prudko.

2. Maximálny krútiaci moment a charakteristiky krútiaceho momentu

Krútiaci moment je kľúčovým meradlom ťažnej sily motora, pričom maximálny krútiaci moment sa zvyčajne vyskytuje v rozsahu nízkych až stredných otáčok. Pásové transportéry vyžadujú značný krútiaci moment pri nízkych otáčkach pri štartovaní, stúpaní do svahov a prevádzke s ťažkými nákladmi. "Tvrdá" krivka krútiaceho momentu (t. j. krútiaci moment pomaly klesá s otáčkami) poskytuje širší rozsah konštantného výkonu, čo vedie k stabilnejšiemu trakčnému výkonu a menšej náchylnosti k zhasnutiu motora.

3. Dodávka paliva a technológia posilňovania

Moderné naftové motory využívajú technológie ako vysokotlakový Common Rail a preplňovanie turbodúchadlom, ktoré priamo zlepšujú účinnosť spaľovania paliva a objem nasávaného vzduchu, čím výrazne zvyšujú efektívny výkon a hustotu krútiaceho momentu motora. To je základ pre zabezpečenie silnej trakcie pásových vozidiel.

Faktory systému pohonu: Účinnosť a prispôsobenie

Hnací systém je most spájajúci motor a pojazdový mechanizmus. Kvalita jeho konštrukcie priamo ovplyvňuje, koľko krútiaceho momentu motora je možné premeniť na efektívnu hnaciu silu.

4. Účinnosť prenosu

Rôzne typy prevodov, ako sú mechanické, hydrostatické alebo elektrické, majú rôznu účinnosť prenosu. Všetky komponenty, ako sú ozubené kolesá, ložiská a hydraulické čerpadlá/motory, vytvárajú straty energie počas prenosu sily. Vysoko účinný systém pohonu minimalizuje straty výkonu, poskytuje účinnejší výkon na hnacie kolesá a zlepšuje trakciu.

5. Výber a prispôsobenie prevodového pomeru

Prevodový pomer prevodovky určuje konečné násobenie krútiaceho momentu a rýchlosť jazdy, ktorú dosahujú hnacie kolesá. Pri navrhovaní poľnohospodárskeho pásového vozidla je potrebné zvoliť vhodný rad prevodových stupňov a prevodových pomerov na základe charakteristík motora a primárnych prevádzkových podmienok, aby sa zabezpečila vysoká trakcia pri nízkych rýchlostiach s ťažkým nákladom a primeraná pojazdová rýchlosť pri pohybe bez nákladu.

6. Dizajn riadenia

Mechanizmy riadenia, ako sú diferenciály, bočné spojkové brzdy alebo hydrostatické riadenie, prerozdeľujú hnaciu silu pri otáčaní vozidla. Efektívna prevodovka s plynule meniteľným prevodom alebo hydrostatické systémy riadenia minimalizujú stratu trakcie počas riadenia a zachovávajú nepretržitú hnaciu silu.

Mechanizmus jazdy a povrchové faktory: Interakcia dráha-pôda

Toto je kľúčový faktor pri určovaní, či je možné trakciu pásového vozidla efektívne „aplikovať na zem“.

7. Priľnavosť k povrchu dráhy

Adhézia je trenie medzi zemou a topánkou trate a je základným zdrojom trakcie. Adhézia úzko súvisí s typom pôdy, obsahom vlhkosti, zhutnením pôdy a štruktúrou topánok. Bahnité ryžové polia a mäkký piesok môžu spôsobiť prudký pokles priľnavosti.

8. Sledujte kontaktný tlak so zemou a kontaktnú oblasť

Styčný tlak pôdy (tlak na jednotku plochy) určuje stupeň zhutnenia pôdy pásovým vozidlom. Väčšia kontaktná plocha pásu znižuje kontaktný tlak so zemou a minimalizuje pokles, čím zlepšuje priľnavosť a znižuje sklz. Toto je hlavná výhoda pásových vozidiel oproti kolesovým vozidlám.

9. Štruktúra a vzor topánok

Vzor čeľuste (ako sú jednoduché, dvojité, trojité alebo trojuholníkové) a výška zubov sú navrhnuté tak, aby zlepšili priľnavosť v špecifických typoch pôdy. Správny dizajn zubov koľajnice účinne odstraňuje blato, zabraňuje upchávaniu drážok koľaje a udržuje stabilnú priľnavosť.

10. Hmotnosť vozidla a rozloženie nákladu

Celková hmotnosť vozidla a rozloženie zaťaženia náprav ovplyvňujú tlak vyvíjaný kladkami pásov na dráhu, čo následne ovplyvňuje pretlak vyvíjaný dráhou na zem. V prijateľných medziach pomáha vhodná hmotnosť a dobre umiestnené ťažisko zlepšiť priľnavosť a maximálnu trakciu.